Das Motorenöl kämpft gegen gewaltigen Druck, Widerstände und Temperaturen. Es neutralisiert Feinstaub, Säuren und Wasser. Aber auch das beste Motorenöl nutzt sich dabei mit der Zeit ab. Rückstände sammeln sich.

Der Ölfilter sammelt die Verbrennungsrückstände und den Schmutz, den das Öl im Motor aufnimmt, und setzt sich mit der Zeit zu. Er sollte daher gleich mit gewechselt werden. Wir bei Volkswagen wechseln auch die Dichtungen und Ölablassschraube mit.

Ein Motorenöl, das genau auf Ihren Volkswagen abgestimmt ist.

Blick in die Betriebsanleitung

Wo finde ich die Öl-Norm für mein Auto?

Vergleichen Sie die Spezifikation in der Betriebsanleitung mit der Beschriftung der Motoröl-Flasche (VW-Norm).

Ein Schmierfilm muss auch bei extremen Außen- und Motortemperaturen gewährleistet sein. Ihr Bordbuch hilft Ihnen dabei das richtige Motorenöl zu finden. Verwenden Sie nur vom Hersteller freigegebenes Öl, damit Ihr Motor sauber bleibt, saure Verbrennungsprodukte neutralisiert und Schlammbildung verhindert werden.

Zur Betriebsanleitung

Diesel- oder Benzinmotor: Nur Öle für das gleiche Motorkonzept dürfen grundsätzlich gemischt werden – auch synthetische mit mineralischen. Das Motorenöl muss dabei mindestens die vorgeschriebenen Leistungsmerkmale gemäß VW-Norm erfüllen. Die Qualität darf also auch höher sein.

Damit ein Motorenöl zu Ihrem Motor passt, muss es die richtige Viskosität haben – eine bestimmte Fließfähigkeit, die Sie an seiner SAE-Klassifikation ablesen können.

Alles, was Sie über die Viskosität eines Motorenöls wissen müssen, können Sie an der SAE-Klassifikation der Society of Automotive Engineers ablesen. Sie sagt Ihnen, wie fließfähig das Motorenöl bei Kälte oder Hitze, im Winter oder Sommer ist.

Die Klassifikation für Kälte besteht aus einer Zahl und einem W für Winter – z. B. 5W. Die Zahl verrät Ihnen, bis zu welchen Minusgraden das Motorenöl gut fließfähig ist. Je höher die Zahl ist, desto zähflüssiger ist das Öl.

Die Klassifikation für Hitze besteht nur aus einer Zahl. Sie gibt an, wie schnell sich das Motorenöl bei 100 °C verteilt, wie dünnflüssig es ist.

Die meisten Motorenöle sind heute auf alle Jahreszeiten ausgelegt, d. h. Ganzjahres- oder Mehrbereichsöle. Ein Öl mit der Klassifikation 5W-30 ist z. B. für einen Außentemperaturbereich von -35 (5W) bis +30 °C (-30) geeignet.

Die Zahl vor dem W verrät Ihnen, bis zu welchen Minusgraden das Motorenöl so flüssig ist, dass es sich gut pumpen lässt. Je niedriger der Wert ist, desto besser verteilt es sich bei Kälte. Ein SAE 0W Motorenöl ist bei Kälte dünnflüssiger, verteilt sich besser und schmiert den Motor schneller als ein SAE 25W Motorenöl.

Die SAE-Klassifikation für reine Winteröle besteht nur aus einer Zahl und einem W.

SAE Klassifikationen und die Temperatur, bei der das Motorenöl noch fließfähig ist:

• -40 °C/SAE 0W
• -35 °C/SAE 5W
• -30 °C/SAE 10W
• -25 °C/SAE 15W
• -20 °C/SAE 20W
• -15 °C/SAE 25W

Je kleiner die Zahl nach dem W ist, desto dünnflüssiger ist das Motorenöl bei 100 °C. Das bedeutet, das z. B. ein SAE 16 Motorenöl (kinematische Viskosität 5,6 mm² pro s) in einer Sekunde eine größere Ausdehnung auf einer Fläche erreicht, als ein zähflüssiges Motorenöl mit SAE 60 (kinematische Viskosität 21,9 mm² pro s).

Zugleich gilt: Je langsamer sich ein Motorenöl verteilt, desto tragfähiger ist sein Schmierfilm.

Die SAE-Klassifikation für reine Sommeröle besteht nur aus einer Zahl – z. B. SAE 20.